電動車股紛爆升 小米造車可以看高一線?

小米(SEHK:1810)由智能手機起家,現已發展出智能家居生態,最近更計劃踏足電動車市場,可以看高一線?

更多內容:多角度分析小米追落後上望目標價

最快2024量產

早前,小米的董事長雷軍在投資者會議中,明確提到小米造車的時間表,指出造車各項工作進展順利,甚至超越預期。

據雷軍所透露,小米汽車在9月1日已在北京註冊,首個工廠亦會在當地設立,應徵者已超越2萬個,已到崗研發人員則達453個。目前,雷軍預計小米汽車可在2024年上半年正式量產。

小米品牌滲透力強

雖然小米的品牌定位不如蘋果公司那麼高端,但在智能手機市場的競爭中,小米的攻勢相當強勁。早前市場研究公司Canalys發表報告指出,今年第三季小米的出貨量屬全球第三位,可見親民定價的手機產品確實有市場。

今次小米造車有望重施故技,用親民定價策略搶佔份額。對於現有電動車高端品牌Tesla及計劃加入競爭的蘋果來說,小米的威脅性不高,因為大家的品牌定位有距離,但一些傳統中資車廠就好可能會出現份額流失的情況,因為這些中資車廠的市場需求較多來自低中端,而小米品牌的定位正正是面向這部分需求。

低價策略侵略性高

相比起傳統車廠,小米的另一優勢在於擁有全面的產品及服務生態,對於一些認同小米品牌價值的消費者有一定吸引力。

再者,小米在手機市場成功搶佔市場的重要策略之一就是限制毛利率,上市時便公開承諾硬件綜合淨利潤率不會超過5%,背後的動機相信是透過向大眾消費者提供價廉物美的產品來吸客,建立龐大基礎後,透過軟件來將生態商業化,以幫補盈利。

事實上,小米互聯網服務分部毛利率在2021年上半年便達到了73.3%,接近是智能手機分部毛利率的6倍。也許小米踏足電動車市場的重點是加強生態黏力多於賣車賺錢,再次採用低價策略亦不意外。

結語

小米踏足電動車市場好可能會保持低價策略,有望從中資汽車品牌手中搶走份額,擴大品牌生態並加強黏力,鋪路長線互聯網業務增長,可以看高一線。不過,短期會對公司造成多大財務壓力亦是要留意的潛在影響。

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