收息股不只匯豐 這隻股票長遠價值更高

港鐵(SEHK:66)可謂是壟斷了香港鐵路市場,加上「可加可減機制」以來集團亦有按序增加車資,議價能力不俗,是教科書式的「護城河企業」之一。

業務處於低點

雖然近期先後受社會運動及新冠肺炎影響,港鐵業績料難有好表現,但派息慷慨,而且目前相信處於業務的低點,而且市場普遍都不會擔憂港鐵的財務狀況,月初標普確認其「AA+/A-1+」信用評級,並確認其發行和擔保的所有未償債券的「AA+」發行評級。現時股價的低潮反而是「食息一族」入手的好時機。

回顧港鐵派息歷史,集團於2000年上市。2001至 2006年間每年保持每股派息0.42元,其後自2007年起,每年派息遞增。

年份 2001-2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019
每股派息

(元)

每年0.42 0.45 0.48 0.52 0.59 0.76 0.79 0.92 1.05 1.06 1.07* 1.12* 1.2 1.23

*不計及特別股息

維持遞進式派息

縱然2019年業績受社會運動影響,港鐵仍不改遞進式派息,股息增幅達2.5%,股息率約3厘,以集團半公用半地產的定位可算不俗。

雖然對比匯豐(SEHK:5)約9厘的股息率,差距逾1倍,但對比股價走勢,不難發現匯豐股息高企的部分原因是股價下滑,投資者隨時會「賺息蝕價」,相反港鐵股價穩步上揚,卻是更令人安心的投資選項。

編輯:Yan

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