社會不穩持續打擊本地經濟，港府新近推出紓困措施，其中將原有的2元乘車優惠推廣至60歲以上市民，料有近60萬銀髮族可望受惠。政府增加交通津貼，直接刺激主要交通工具使用需求，其中港鐵（SEHK:66）及載通（SEHK:62）是本港主要公共運輸公司，可望直接受惠，然而兩者中尤以載通受惠程度明顯較高。
料逾57萬銀髮族增加出行動機
港府把俗稱「兩元乘車優惠」的「政府長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」的長者受惠年齡放寬，由現時65歲以上降至60歲以上，簡單而言就是銀髮族在香港內使用每程交通工具，只需支付2元，其餘則由政府補貼。
按照統計處截至去年中的人口評估，本港60至64歲的人口共有57.6萬人，即按此估計優惠放寬後，該批銀髮族將可以受惠。本港主流交通工具中，以巴士及地鐵乘搭人次最多，預期亦在當中最大的得益者。
假設銀髮族在新交通津貼下出行使用鐵路及巴士的比例相若，也為兩行業車務收入增長一致，港鐵的受惠程度會較載通為低，原因是港鐵來自車務相關收入佔總收入比例較載通為低。
2018財年，港鐵總收入539.3億元中，來自本港客運佔194.9億元，即使計及本港車站商務收入的64.58億元（乘客增長有可能帶動車站商務收入上升），整體本地客運相關收入佔整體不足一半。按2019年上半財年業績顯示，本港客運收入按年升14.6%至106.9億元、香港車站商務升15.6%至35.55億元，兩者佔期內總收入282.7億元中亦只達一半。
載通專營巴士收入佔比高達95%
載通在港主要從事專營巴士及非專營公共運輸服務，並有物業發展，其中專營巴士為核心業務，旗下九龍巴士及龍運巴士2018年營業75.9億元，佔總營業額的94.8%，該業務在2019年的上半財年達到38.8億元，佔比更升至95.4%。
結語
假若港鐵與載通因新津貼帶動客運收入上升5%，對載通總收入增長比率自然會較港鐵為高，因此，政府紓困救市措施對載通股價支持度較大。不過，目前新措施實施要等政府容後公布，相信實施日期越早，對2020財年的收入增長幫助會更大，股價受支持的機會也更高。