吉利汽車（SEHK：175）剛公布2019年上半年業績，收入跌11%，純利更大跌40%。到底吉利能否在下半年，或中期內大翻身呢？解答這個問題之前，就要先了解一下吉利盈利能力衰退的三個重點。
1.整體汽車市場衰退
受惠於過去十多年經濟急速發展，大多數中資汽車製造商都錄得顯著收入增長。隨著經濟減速，中央多次調低GDP增長預期，過去利好的宏觀經濟因素基本上已無力再推動汽車產業增長。與此同時，中美貿易戰為中國經濟帶來陰霾，汽車並非必須品，所受打擊自然較沉重。簡而言之，中國汽車業陷入低迷局面算得上是必然結果。
吉利的業績報告中，就引用了中國汽協的數據，指出中國市場整體乘用車銷量相對去年同期下跌14%。之不過，行業趨勢是管理層能力範圍以外的問題，吉利在期內的總收入下跌11.5%實在是無可厚非。
2.國六標準提前實施 增去庫存壓力
另一個造成收入下跌，並導致毛利率衰退的因素，就是中國的「國六」標準落實執行。未符合標準的「國五」車輛有可能無法遷入個別省市，變相打擊吉利存貨銷情。未符合標準的「國五」車輛亦會在個別省市被禁售，因此汽車製造商有迫切性去將未達標準的車輛賣出。為此，吉利在上半年就向經銷商提供更大的折扣來促銷。清貨方面，吉利的策略成效頗顯著，但亦令收入進一步受挫，同時削弱毛利率。2019上半年，吉利的毛利率下降2.4%，毛利更跌21.9%。
不過，因應「國六」而清庫存只是短暫應對措施，「國六」的落實在中期或可推動吉利的未來業務增長。原因是「國六」造成的「換車潮」仍會在下半年持續湧現，符合「國六」標準的汽車自然會成為潛在買家的首選產品。
「國六」的影響會逐漸淡化，但吉利卻無法改變宏觀政經因素所造成的影響 。值得欣慰的一點是，吉利在中國自主品牌乘用車的市場份額在行業衰退下不跌反升，可見過去管理層所建立的品牌形象確實為吉利帶來優勢，有望受惠汽車產業復甦。
3.無形資產攤銷
吉利整體利潤率受壓的另一原因，就是行政費用較去年同期大幅增加52.6%，佔收入5.2%。增加的行政費用中，大部分屬已資本化的研發成本攤銷。吉利正部署推出多款新車，加上新能源汽車業務的積極發展，未來相信會有更多尚未使用的技術投入生產，無形資產的攤銷將進一步蠶食利潤。
但新技術投入，豈不是會推動業務收入增長嗎？正如第一點提到，中國的汽車業經已陷入低迷期。造成這低迷局面的因素主要與宏觀環境相關，汽車技術品質並非關鍵。只要外圍因素依然存在，消費意欲都會受挫。
到底吉利幾時可以大翻身？答案就取決於中美貿易戰幾時有明確的發展方向，驅散中國經濟陰霾，重振消費意欲。
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